Le marché des véhicules électriques est en pleine ébullition, particulièrement en Chine où les constructeurs locaux rivalisent d’ingéniosité pour détrôner les géants établis. Au cœur de cette effervescence, une collaboration a particulièrement retenu notre attention : celle entre le titan de la technologie, Huawei, et le constructeur automobile aguerri, Chery. De cette union est née la Luxeed S7, une berline électrique qui ne se contente pas de promettre performance et autonomie, mais qui ambitionne de redéfinir l’expérience de conduite grâce à une intégration technologique sans précédent. Nous avons eu l’opportunité de nous glisser à son bord et de découvrir si cette voiture est véritablement, comme certains le murmurent, une version améliorée et plus intelligente du célèbre Tesla Model Y.
Introduction à la voiture électrique de Huawei et Chery
Le fruit d’une collaboration stratégique
La Luxeed S7 n’est pas simplement une voiture badgée Huawei. C’est le résultat d’une synergie profonde entre deux expertises. D’un côté, Chery, un constructeur automobile avec des décennies d’expérience dans la production de véhicules, apporte son savoir-faire en matière de châssis, de fabrication et de sécurité structurelle. De l’autre, Huawei, connu pour ses smartphones et ses infrastructures de télécommunication, injecte son ADN technologique. Le géant de Shenzhen ne fournit pas seulement un logiciel, mais un écosystème complet baptisé HarmonyOS, ainsi que toute la suite de capteurs, de lidars et de puces qui transforment cette voiture en un véritable objet connecté sur roues.
Positionnement sur le marché chinois
Sur un marché aussi compétitif que celui de la Chine, se faire une place est un défi de taille. La Luxeed S7 se positionne clairement sur le segment premium, visant directement des concurrents comme la Tesla Model 3 et, par extension en termes d’attrait technologique, le Model Y. Son argument de vente principal n’est pas seulement sa fiche technique, mais la promesse d’une expérience utilisateur fluide et intégrée, où la voiture devient une extension naturelle du smartphone et des autres appareils connectés de l’utilisateur. C’est une approche centrée sur le logiciel, une philosophie que Huawei maîtrise à la perfection.
Premières impressions à bord
En ouvrant la portière, la première sensation est celle d’entrer dans un cocon technologique. L’habitacle est épuré, presque minimaliste, mais chaque détail respire la qualité. L’immense écran central attire immédiatement le regard, mais c’est la fluidité de l’interface et la réactivité des commandes qui surprennent le plus. On sent immédiatement que l’on n’est pas dans une voiture traditionnelle à laquelle on a greffé une tablette, mais dans un produit pensé dès sa conception autour de son cerveau numérique.
Cette première prise de contact donne le ton : la Luxeed S7 a été conçue pour impressionner par son intelligence autant que par son apparence. L’esthétique extérieure, justement, mérite que l’on s’y attarde pour comprendre comment l’innovation se marie à une certaine familiarité.
Design et ergonomie : une allure familière mais innovante
Esthétique extérieure : entre élégance et aérodynamisme
Au premier regard, la silhouette de la Luxeed S7 est à la fois moderne et élégante. Ses lignes fluides et son profil de coupé quatre portes ne sont pas sans rappeler certaines productions actuelles, mais elle parvient à affirmer sa propre identité. La face avant, dépourvue de calandre traditionnelle, est dominée par une signature lumineuse fine et futuriste qui court sur toute la largeur du véhicule. Les poignées de porte affleurantes et les rétroviseurs-caméras (en option) contribuent à un coefficient de traînée exceptionnellement bas, optimisant ainsi l’autonomie. C’est un design qui sert la fonction sans jamais sacrifier l’esthétique.
L’ergonomie de l’habitacle
À l’intérieur, le minimalisme est roi. Le tableau de bord est une simple ligne horizontale surmontée de deux écrans : un petit combiné d’instrumentation derrière le volant et l’imposant écran central. L’absence quasi totale de boutons physiques pourrait dérouter, mais l’ergonomie de l’interface logicielle est pensée pour que les fonctions essentielles soient accessibles en un ou deux clics. Le volant, de forme légèrement rectangulaire, offre une excellente prise en main et regroupe des commandes tactiles intuitives. La qualité des matériaux, mêlant cuir Nappa, Alcantara et inserts en bois véritable, confirme le positionnement premium du véhicule.
Comparaison stylistique avec le Tesla Model Y
Si la philosophie minimaliste rapproche la Luxeed S7 de Tesla, plusieurs différences de style sont notables. Voici une comparaison de certains éléments clés :
| Élément de design | Luxeed S7 | Tesla Model Y |
|---|---|---|
| Signature lumineuse avant | Bandeau LED fin et continu | Optiques en forme de goutte |
| Profil | Berline fastback très basse | Crossover compact surélevé |
| Intérieur | Minimaliste avec combiné d’instrumentation | Ultra-minimaliste sans combiné d’instrumentation |
| Volant | Forme rectangulaire, type « yoke » adouci | Rond traditionnel |
Le design soigné et l’ergonomie réfléchie ne sont cependant que la partie visible de l’iceberg. C’est en allumant le contact que la supériorité technologique de la Luxeed S7 se révèle pleinement.
Technologie embarquée : le tableau de bord intelligent
Le système d’exploitation HarmonyOS
Le véritable cœur de la Luxeed S7 est son système d’exploitation. Oubliez les systèmes lents et peu intuitifs de certains constructeurs : HarmonyOS Cockpit est d’une fluidité et d’une réactivité dignes des meilleurs smartphones haut de gamme. L’écosystème Huawei prend ici tout son sens. Si vous possédez un téléphone ou une montre Huawei, la voiture les reconnaît instantanément. Vous pouvez, par exemple, commencer un itinéraire sur votre téléphone et le transférer d’un simple glissement de doigt sur l’écran de la voiture. Les applications sont nombreuses et parfaitement intégrées, allant de la navigation aux services de streaming vidéo et musical.
L’écran central : plus qu’un simple affichage
L’écran central de 15,6 pouces est la tour de contrôle du véhicule. Sa définition est excellente et sa surface anti-reflets le rend lisible en toutes circonstances. L’interface est personnalisable avec des widgets, permettant à chaque conducteur d’afficher les informations qui lui sont les plus utiles. Les commandes de climatisation, les réglages du véhicule, la gestion de la musique : tout passe par cet écran, mais l’organisation des menus est si logique que l’on ne se sent jamais perdu. La rapidité d’exécution est telle qu’il n’y a aucune latence, même en faisant tourner plusieurs applications simultanément.
L’affichage tête haute en réalité augmentée
C’est sans doute l’une des innovations les plus bluffantes. La Luxeed S7 est équipée d’un affichage tête haute (HUD) qui projette des informations non pas de manière statique, mais en réalité augmentée. Les flèches de navigation, par exemple, ne sont pas juste affichées sur le pare-brise ; elles semblent flotter au-dessus de la route, exactement là où il faut tourner. Le système surligne également les autres véhicules ou les piétons détectés par les capteurs, offrant une conscience situationnelle accrue. C’est un véritable bond en avant par rapport aux HUD traditionnels.
Cette débauche de technologie ne serait rien si les performances de la voiture elle-même n’étaient pas à la hauteur. Heureusement, sur ce point aussi, la collaboration entre Huawei et Chery porte ses fruits.
Performance et autonomie : une avancée majeure
Motorisation et accélération
La Luxeed S7 est proposée en plusieurs versions, propulsion ou transmission intégrale. Le modèle à quatre roues motrices que nous avons essayé développe une puissance impressionnante qui lui permet d’abattre le 0 à 100 km/h en seulement 3,3 secondes. L’accélération est instantanée, foudroyante, et vous colle au siège dans un silence remarquable. La gestion de la puissance, assurée par l’électronique de Huawei, est d’une grande finesse, rendant la voiture aussi agréable à conduire en ville que redoutable sur voie rapide. Le châssis, développé par Chery, offre un excellent compromis entre confort et dynamisme.
La promesse de l’autonomie
L’un des points forts de la S7 est son architecture électrique de 800 volts, une technologie encore rare sur le marché, principalement vue chez Porsche ou Hyundai. Cette architecture permet des recharges ultra-rapides. Huawei annonce qu’il est possible de récupérer plus de 400 km d’autonomie en seulement 15 minutes sur une borne compatible. L’autonomie totale, selon le cycle chinois CLTC, peut dépasser les 700 km pour la version la plus efficiente, ce qui place la Luxeed S7 parmi les meilleures élèves de sa catégorie.
Tableau des performances
Pour mieux situer la Luxeed S7, voici un tableau comparatif avec un concurrent direct sur le marché.
| Caractéristique | Luxeed S7 (Version performance) | Tesla Model Y (Performance) |
|---|---|---|
| Autonomie (CLTC) | Environ 630 km | Environ 615 km |
| Architecture batterie | 800 V | 400 V |
| 0-100 km/h | 3,3 s | 3,7 s |
| Vitesse de recharge max | ~400 km en 15 min | ~270 km en 15 min |
Des performances de premier plan et une technologie de recharge avancée sont des arguments de poids, mais l’expérience à bord se doit d’être tout aussi convaincante pour justifier un positionnement premium.
Confort intérieur : une expérience utilisateur améliorée
Qualité des matériaux et finitions
L’attention portée aux détails à l’intérieur de la Luxeed S7 est remarquable. Les assemblages sont précis, sans aucun jeu, et les matériaux choisis sont de grande qualité. Le cuir souple des sièges, les inserts en bois véritable sur la console centrale et les contre-portes, ou encore le tissu acoustique qui recouvre les montants de pare-brise créent une atmosphère luxueuse et apaisante. L’éclairage d’ambiance, personnalisable avec des millions de couleurs, contribue également à cette sensation de bien-être.
L’espace à bord et le confort des sièges
Malgré sa ligne de toit fuyante, l’habitabilité est surprenante, notamment aux places arrière où l’espace pour les jambes est généreux. Les sièges avant, en plus d’être chauffants et ventilés, proposent une fonction de massage particulièrement efficace. Le siège passager avant, baptisé « Queen’s seat », peut même s’incliner très loin vers l’arrière et déployer un repose-jambes, offrant un confort digne d’une première classe. Le toit panoramique en verre inonde l’habitacle de lumière, renforçant la sensation d’espace.
Système audio et insonorisation
L’expérience sensorielle est complétée par un système audio Huawei Sound de haute volée. Composé de 19 haut-parleurs, il offre un son immersif et puissant, avec des basses profondes et des aigus cristallins. L’insonorisation a fait l’objet d’un soin particulier. Grâce à des vitrages feuilletés et à une isolation acoustique poussée, les bruits de roulement et de vent sont extrêmement bien filtrés, permettant de profiter pleinement de la musique ou simplement du silence de la motorisation électrique.
Ce niveau de confort et de raffinement est soutenu par un arsenal technologique dédié à la tranquillité d’esprit du conducteur, plaçant la sécurité au premier plan.
Sécurité et innovations : un pas en avant pour les véhicules électriques
Les systèmes d’aide à la conduite (ADAS)
C’est ici que l’expertise de Huawei en matière de capteurs et d’intelligence artificielle fait des merveilles. La Luxeed S7 est équipée du système Huawei ADS 2.0, un des systèmes d’aide à la conduite les plus avancés du marché. Il s’appuie sur une combinaison de caméras haute définition, de radars, de capteurs à ultrasons et, surtout, d’un LiDAR monté sur le toit. Cette redondance des capteurs lui permet d’avoir une perception à 360 degrés de son environnement, même dans des conditions difficiles (nuit, pluie, brouillard). Le système est capable d’assurer une conduite semi-autonome sur autoroute mais aussi en ville, en gérant les intersections, les feux de circulation et les dépassements.
La sécurité passive et la structure du véhicule
Au-delà de l’électronique, la sécurité passive n’a pas été négligée. La structure de la caisse fait largement appel à de l’acier à très haute résistance et à de l’aluminium pour garantir une rigidité maximale en cas de choc. La batterie, logée dans le plancher, est protégée par un bouclier robuste pour prévenir tout risque de perforation. Chery a mis à profit son expérience pour concevoir une voiture qui vise les meilleures notes aux crash-tests.
Innovations uniques de Huawei
La Luxeed S7 se distingue par plusieurs fonctionnalités qui témoignent de l’approche globale de Huawei. Voici quelques exemples :
- Parking autonome intelligent : La voiture peut non seulement se garer toute seule dans des places de parking, mais elle peut aussi être « invoquée » depuis une place éloignée via un smartphone.
- Reconnaissance faciale : Une caméra infrarouge reconnaît le conducteur et ajuste automatiquement la position du siège, les rétroviseurs, la climatisation et les préférences de l’infodivertissement.
- Interaction multimodale : Il est possible de contrôler de nombreuses fonctions par la voix, par des gestes ou via l’écran tactile, offrant une flexibilité d’usage inégalée.
Cet essai de la Luxeed S7 laisse une impression durable. Il ne s’agit pas simplement d’un nouveau véhicule électrique sur un marché déjà saturé, mais d’une proposition qui pourrait bien changer les règles du jeu. La voiture de Huawei et Chery démontre que l’avenir de l’automobile ne se joue pas seulement sur le terrain des batteries et des moteurs, mais de plus en plus sur celui du logiciel et de l’expérience utilisateur. En intégrant de manière aussi profonde son écosystème technologique, Huawei ne se contente pas de concurrencer Tesla ; il propose une vision différente, peut-être plus aboutie, de la voiture intelligente de demain.